中国开始进入高速铁路时代

　　新华社北京７月３０日电 （记者 李志勇 李惠子 任 芳）铁道部副部长王志国３０日在２００８北京国际新闻中心举行的京津城际铁路通车新闻发布会上透露，作为北京奥运会的重点配套工程，京津城际铁路将于８月１日通车运营。

　　京津城际

　　据介绍，京津城际铁路全长１２０公里，全线设北京南、亦庄、武清、天津站，预留永乐站，同时还预留了到北京首都国际机场、天津滨海国际机场和天津西站的条件。京津城际铁路开通运营后，列车最高时速为３５０公里，北京至天津间全程运行时间不超过３０分钟，发车间隔仅为3分钟。

　　开通后的京津城际铁路将采用“小编组、高密度、公交化”的运输组织方式。开通运营初期，每天开行本线动车组列车４７对、跨线动车组列车１３对共６０对动车组列车。而随着城市公共交通配套设施的完善和旅客人数的增加，今后将逐步增加到８０对、１００对甚至更多，以满足人们出行的需求。

　　京津城际铁路首次装备了我国自主设计制造的自动售检票系统，旅客能够像乘坐地铁和公交车一样，自助购票、自助检票，非常便利。

　　作为京津城际铁路两端的终点站，北京南站和天津站的建设充分体现了以旅客为中心的理念。两个车站候车大厅通透、宽敞、明亮，其中北京南站候车大厅的面积有４．３万平方米，可以容纳１万多名旅客同时候车，天津站候车大厅的面积有２．２万平方米，可以容纳６０００多名旅客同时候车。

　　两个车站都是集铁路、城市地铁、公交、出租车等多种运输方式为一体的大型现代化综合交通枢纽，实现了旅客“零换乘”。车站内大量的滚动电梯、垂直电梯、符合国际标准人性化的引导标识，都最大限度地方便旅客进出站候车和上下车。

　　此外，京津城际铁路使用了我国自行研制的ＣＲＨ２型和ＣＲＨ３型动车组列车，充分考虑了旅客的旅行习惯和需求。例如，列车座椅可以调整方向和角度，便于一家人或亲朋好友交流；车窗宽大，并且采用减速玻璃，既方便人们观光，又能够防止产生眩晕的感觉；气密性的车体结构，一系列隔音降噪措施，使车厢在高速运行的情况下仍然能够保持安静；多媒体影视系统、餐车、吧台、残疾人卫生间、婴儿护理桌等设施解决了旅客后顾之忧。

　　新华社北京７月３０日电 （记者 齐中熙）京津城际铁路公司３０日对外正式公布，将于８月１日通车的时速３００到３５０公里的京津城际高速铁路票价实行试行运价，一等车票价为６９元，二等车票价为５８元。京津间原有动车组列车票价不变。

　　铁道部表示，为了发挥京津城际铁路新线、新设备的效益，提高主要干线的通过能力，京津城际铁路通车后，铁路机构优化了京津城际、京沪等铁路线的列车运行图。此外，在运营时段上，初步安排为早上６时首发，夏季２４时前终到，冬季２３时前终到。